據(jù)ITS114數(shù)據(jù)統(tǒng)計,2024年一季度國內(nèi)智能交通市場有憂有喜,除公路信息化市場增長外,交通管控、智慧運(yùn)輸、智慧安防(政府需求)市場同比均出現(xiàn)較大幅度下降。
2024年一季度,城市智能交通(除停車)規(guī)模以上項目市場中標(biāo)規(guī)模49.10億,環(huán)比減少41.37%,同比減少19.27%;市場項目數(shù)量為316個;項目投資規(guī)模平均為1553.75萬。
交通管控方面,交管智能化、信息化建設(shè)繼續(xù)面臨投資收緊的問題。在現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)大環(huán)境下,各部門在智能交通的建設(shè)應(yīng)用都更加理性、更加注重解決實際問題。但瘦死的駱駝比馬大,交通管控多年來都是城市智能交通市場的絕對主力,即便現(xiàn)在市場需求收縮,卻仍然是整個城市智能交通市場市場主體最多、項目數(shù)量最多、市場規(guī)模最大的一塊,也是整個智能交通市場最為活躍的市場,即便僅靠存量市場(運(yùn)維、更新完善),也能養(yǎng)活不少企業(yè),只是競爭會愈加激烈。
智能網(wǎng)聯(lián)一季度規(guī)模雖然有所減少,但項目數(shù)量并沒有減少,且隨著“車路云一體化”試點(diǎn)以及交通運(yùn)輸部發(fā)布第二批智能交通示范項目(智能駕駛方向),預(yù)計相應(yīng)市場會在下半年有所修復(fù)。當(dāng)然,如想要大規(guī)模的市場增長,還得驗證無人駕駛的商業(yè)模式,能從礦山、港口等相對封閉的場景,走向更多能夠商業(yè)化的場景,不管是封閉還是開放。
具體數(shù)據(jù)如下:
2024年一季度交通管控規(guī)模以上項目184個,市場規(guī)模為31.61億,同比減少17.47%;智慧運(yùn)輸(含智能網(wǎng)聯(lián))規(guī)模以上項目132個,規(guī)模為17.49億,同比減少22.34%,其中智能網(wǎng)聯(lián)項目56個,規(guī)模8.87億。
大型項目方面,2024年一季度城市智能交通(除停車)市場中標(biāo)的過億項目數(shù)量有4個,市場規(guī)模6.53億。對比2023年一季度,數(shù)量少了2個,規(guī)模也急劇下降。
據(jù)ITS114統(tǒng)計,2024年一季度,公路信息化規(guī)模以上項目市場項目數(shù)108個,相比去年同期增長20個;市場投資規(guī)模52.25億,同比增長37.74%;項目平均投資規(guī)模為4837.9萬。公路信息化市場的投資規(guī)模增長明顯,是一季度智能交通市場里唯一有增長的細(xì)分領(lǐng)域。
注:交管項目采集門檻為500萬及以上;交運(yùn)項目采集門檻300萬及以上;公路項目采集門檻為800萬及以上。
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